公路路面養(yǎng)護網(wǎng)-加筋石籠網(wǎng)

公路路面養(yǎng)護網(wǎng)-加筋石籠網(wǎng)

路面加筋網(wǎng)編織方法有機械生產(chǎn)和手工編織兩種。
手工編織速度慢，網(wǎng)孔不均勻，不適合大規(guī)模生產(chǎn)。
機械生產(chǎn)編織網(wǎng)孔均勻，速度快、效率高，是人工編織的50倍，能夠進行大規(guī)模生產(chǎn)。
我廠生產(chǎn)的路面加筋網(wǎng)采用國內(nèi)外先進機器設(shè)備編織而成的雙絞合六邊形金屬網(wǎng)， 也叫金屬路面加筋網(wǎng)，產(chǎn)品是由網(wǎng)孔規(guī)格為8×10cm的雙絞合金屬網(wǎng)面制成，并將橫向加筋棒以大約16cm的間距編織到網(wǎng)面中路面加筋網(wǎng)的卷長50m，卷寬為3m或者4m。為了防止路面加筋網(wǎng)的腐蝕，采用鍍鋅（或者鍍高爾凡）產(chǎn)品。網(wǎng)面鋼絲的直徑可達2.00M-3.00MM，加筋棒的直徑可達5MM。為了提高網(wǎng)片的牢固性，網(wǎng)面的邊絲采用比網(wǎng)絲粗0.4mm-1mm的鋼絲，所有設(shè)計均符合國家標準，質(zhì)量無可挑剔。
金屬路面加筋網(wǎng)六邊形結(jié)構(gòu)具有很高的模量與很強的抗壓性能，當其鋪設(shè)在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)時，鋼絲網(wǎng)孔形成的格室不僅完全限制了填充于其內(nèi)的路面瀝青混凝土材料的側(cè)向位移，而且增強了路面結(jié)構(gòu)的摩擦力，形成了具有較高抗拉強度和抗剪強度的復(fù)合體，從而良好的擴散了應(yīng)力，并有效阻斷應(yīng)力和位移的傳遞，因此可顯著減輕路基的差異沉降及其導(dǎo)致的路面開裂。
金屬路面加筋網(wǎng)采用獨特的雙向載荷加強三維立體結(jié)構(gòu)，具有高模量、高強度、低蠕變、抗脆裂等特性，新舊道路結(jié)合部的基層與面層之間鋪設(shè)鋼絲網(wǎng)目的是使瀝青混合料與鋼絲網(wǎng)相互包裹咬合，快速準確的將瀝青集料中的應(yīng)力傳遞到加筋層，來達到減少路面車轍裂縫、反射裂縫，減少新舊路基的不均勻沉降，增加道路使用壽命。